面對鋼鐵行業(yè)物流成本高、運輸不確定性等難題，歐冶新鋼交出了一份亮眼答卷：2024年，歐冶新鋼通過創(chuàng)新物流管理模式，全年為新鋼產(chǎn)成品運輸降本1955萬元，并憑借定制化服務(wù)贏得比亞迪、美的等戰(zhàn)略客戶的高度評價。這一成果的背后，是“自發(fā)運+市場化競爭+數(shù)字化”三駕馬車協(xié)同發(fā)力的生動實踐。

“御林軍”破解運力困局

自發(fā)運保產(chǎn)穩(wěn)價

2024年，按新鋼產(chǎn)成品汽車發(fā)運量計算，平均每月超1.4萬輛貨車從廠區(qū)駛出。然而，社會物流運力受節(jié)假日、極端天氣等因素影響大，曾多次面臨“無車可用”的窘境。歐冶新鋼依托前身中新物流深耕12年的基礎(chǔ)，探索鋼鐵行業(yè)“自發(fā)運”模式，整合800余位長期合作的個體司機，打造出一支靈活可控的運力“御林軍”。

“這些司機既是保供‘壓艙石’，又是價格‘穩(wěn)定器’?！睔W冶新鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自發(fā)運團隊能快速響應(yīng)緊急任務(wù)，確保最后一公里暢通；同時，通過運力池實時掌握市場運價，在招投標(biāo)中掌握主動權(quán)。2024年，某重點線路招標(biāo)后，因承運商對價格存在異議，一度消極履約。歐冶新鋼當(dāng)即啟動自發(fā)運托底機制，并明確告知違約后果，最終迫使承運商按合同執(zhí)行，僅此一條線路即實現(xiàn)降本780萬元。

市場化競爭激活“一池春水”

承運商數(shù)量翻三倍

為打破運價壟斷，歐冶新鋼推動物流運輸“應(yīng)招盡招”，通過引入歐冶云商平臺資源，將參與招投標(biāo)的承運商從22家擴增至72家，市場競爭激烈度顯著提升。此舉不僅壓降了運價成本，更倒逼承運商提升服務(wù)質(zhì)量。

數(shù)字化賦能未來

智運平臺加速建設(shè)

面對物流行業(yè)智能化趨勢，歐冶新鋼正加快打造“新鋼智運平臺”，通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛調(diào)度、路線規(guī)劃，減少空載率，進一步提升運輸效率。未來，歐冶新鋼還將繼續(xù)擴大自發(fā)運運力池規(guī)模，同步推進智慧物流與客戶定制化服務(wù)，為新鋼乃至區(qū)域鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的降本增效提供更強支撐。

客戶認(rèn)可印證轉(zhuǎn)型成效

“無論是臺風(fēng)天緊急保供，還是港口中轉(zhuǎn)的復(fù)雜需求，歐冶新鋼總能快速響應(yīng)。”比亞迪采購部門負(fù)責(zé)人表示，這種“端到端”的定制化服務(wù)大幅降低了企業(yè)庫存壓力。數(shù)據(jù)顯示，2024年新鋼產(chǎn)成品運輸準(zhǔn)點率達98.6%，客戶投訴率同比下降32%。